可以多孔混凝土作战气候变化吗?

面对气候变化,可渗透的路面提供可持续的替代品
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有时窟窿能让东西更好吃,比如瑞士奶酪和甜甜圈。但是洞也能对抗气候变化吗?

在一个极端洪水和其他与气候变化相关的天气事件变得越来越常见并对地球造成严重破坏的世界里,混凝土——一种常用的建筑材料——中的孔洞可能实际上提高了全球城市的环境可持续性。

为什么混凝土?

混凝土作为建筑材料的吸引力主要来自其简单性。混凝土就是水、沙、砾石和水泥粉的混合物。混凝土也很便宜,容易使用,而且可以雕刻成几乎任何形状。

然而,混凝土也相对抗水;停车场或铺有混凝土的道路无法吸收它。在极端降水的时候,混凝土会加剧这个问题。

但好消息是:新技术正在改变这种状况。

通过将沙子从混合物中去除,但保留大的集粒,专家们发现可以制造一种新型的多孔混凝土,它可以让水通过路面渗透到下面的土壤中。

污染控制

该技术具有益处和洪水风险缓解。随着传统混凝土,随着雨水流过地面流动,吸收来自车辆的污染物,如汽车制动器,溢油或汽油的金属。

路面本身也是碳氢化合物的重要原因,其在表面上使用的密封剂中是常见的。所有这些污染物通常最终在局部水体内,通过水流落水。

这可以拼写灾难,特别是对于脆弱的沿海生态系统。与EPA收紧调节在雨水径流方面,许多地方委员会越来越多地寻求多孔混凝土作为可能的解决方案。

美国环保署最近开始在其位于新泽西州爱迪生市的爱迪生环境中心的停车场试验多孔混凝土。该停车场于2016年完工,可容纳110辆车,具有30万平方英尺的透水路面。

美国环保署国家风险管理研究实验室(National Risk Management Research Laboratory)的化学工程师迈克尔·博斯特(Michael Borst)负责监督该项目。他专门从事绿色基础设施研究,并设法帮助地方议会制定符合成本效益的战略,以实现环境目标。

鲍尔特表示,他和原子能机构最初对多孔混凝土的据言益处持怀疑态度。但在爱迪生中心停车场实验和其他测试之后,BORST说:“这件东西有效”。

它是如何使用的

对于地方议会何时以及如何使用多孔混凝土,EPA还没有正式的最佳实践。

虽然,BORST提供了一些指导方针。

博斯特说:“如果有允许渗透的土壤就更好了。”“不要太靠近地下水位,否则水会堆积起来,不会下降。你不会想离大楼太近的。水也会水平移动,你肯定不想破坏建筑。”

然后有成本问题。计算构建渗透表面与传统的成本可能很棘手。波尔斯特表示,多孔混凝土通常比传统混凝土更多的成本约为25%,但价格的确切差异将取决于当地的供应商和项目的本质,罗斯特表示。

尽管如此,这些前期成本通常可以在产品的生命周期的过程中弥补。例如,如果使用多孔混凝土允许所有者避免购买其他雨水管理基础设施,例如挡泥板或下水道绑在一起,而不是值得的投资。

鲍尔特通过一个历史经销商的故事提供了一个例子,因为它选择了多孔混凝土,因为它允许它转换曾经是将池塘的陆地面积转换成一个扩展的停车场。

博斯特说:“如果他们能减少用于蓄水池的空间,并在那里多停放几辆车,这对他们来说是有利的。”

判决

根据其更传统的前身的现有基础设施和知识建立了多孔混凝土,提供了减轻洪水风险和释放更多土地面积的潜力。

与任何技术一样,选择何时何地使用多孔混凝土将决定其最终价值。对于试图遵守环境法规的地方议会和私营企业来说,透水人行道可以为决策者提供另一种可行的选择。